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我認為首先要從電瓶的工作過程來說起。對于鉛酸電池來說，它的工作過程其實就是一個充電和放電的過程。首先我們來說一下電瓶的充電過程。充電時我們通過電瓶車的充電器來獲得電能，在充電的時候電瓶里的正負極板上的硫酸鉛通過電離會被分解還原成硫酸、鉛和氧化鉛，與此同時它會在負極板上產生氫氣，正極板產生氧氣。這時電解液酸的濃度就會逐漸增加，這樣電瓶兩端的電壓就會上升。當正負極板上的硫酸鉛都被還原成原來的活性物質時，這樣充電就結束了，而充電時在正負極板上勝場的氫氣和氧氣會在電瓶內部通過化學反應氧合成水，然后又回到電解液中去了。
關鍵是我們看看放電的過程，電瓶放電的過程也就是對電瓶車的電路輸送電能的過程。當我們打開電瓶車的開關并轉動轉把時，電瓶與外電路就開始進行放電了，這個時候電瓶里的硫酸就會與正負極板上的活性物質產生反應，反應的結果時生成了硫酸鉛，如果放電的時間越長，硫酸的濃度就越稀薄，這樣電瓶里的液體就會變少，電瓶兩端的電壓也就越低。在夏天由于溫度普遍高于25攝氏度，電池各活性物質的活度增加，電解液粘度降低，電阻減小，因此放電化學反應容易進行，體現(xiàn)出來的是電瓶的兩端電壓下降的就慢。
當?shù)搅硕煊捎谔鞖鉁囟缺容^低，電瓶放電時溫度越低，放電時氧化鉛又還原為硫酸鉛。而硫酸鉛是一種非常容易結晶的物質，當電池中電解溶液的硫酸鉛濃度過高時就會 抱成 團，結成小晶體，這些小晶體再吸引周圍的硫酸鉛，就象滾雪球一樣形成大的惰性結晶，結晶后的硫酸鉛充放電時不但不能再還原成氧化鉛，還會沉淀附著在電極板上，造成了電極板工作面積下降，從而導致電池的容量下降，在我們看來，電瓶的耗電就特別快了。
因此溫度的變化，直接影響鉛酸電瓶的充電和放電性能，因此鉛酸蓄電池的一個缺點就是不耐受低溫。一般情況下，蓄電池的最佳使用溫度為25℃，當每下降1℃時，電瓶的可用容量約下降0.8%，即便是新買的電動車，在冬天使用時，它也會出現(xiàn)續(xù)航能力差的問題。當天氣的環(huán)境溫度上來就好了，這就是電動車的電瓶在冬天耗電感覺特別快它與夏天差距大的原因。
（來源：網絡，版權歸原作者）
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